Basse emissioni, consumi ridotti ed efficienza energetica: caratteristiche sempre più importanti per il settore edile e per i produttori di macchine del comparto. Ma quali progressi sono stati compiuti? Che cosa è stato sviluppato e che cosa ancora rimane da fare? È un tema che sarà discusso al Bauma, il salone internazionale di macchine per l’edilizia, materiali da costruzione e industria estrattiva, che si svolgerà dal’11 al 17 aprile 2016 presso il centro fieristico Messe München. Dopo l’introduzione della direttiva sulle emissioni di scarico nel 1999, il settore delle macchine da costruzioni ha ridotto drasticamente le emissioni dai suoi prodotti. Secondo Vdma (Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau), le emissioni di ossidi di azoto e il particolato diesel sono stati ridotti di oltre il 95% e il suo amministratore delegato Joachim Schmid descrive lo status quo: «Per raggiungere l’obiettivo di risparmio energetico e allo stesso tempo ottenere la migliore performance possibile, queste macchine identificano in ogni specifico processo di lavoro la modalità più efficiente e decidono in autonomia se trasferire la potenza alle ruote in modalità meccanica o idraulica. La catena di trasmissione fornisce solo la potenza necessaria, l’energia viene immagazzinata e consegnato come richiesto. Per anni la modalità eco è stata lo standard in molti tipi di macchine».
Ma c’è ancora spazio per ulteriori miglioramenti. Per esempio è stato presentata a primavera scorsa il risultato del progetto battezzato Team, basato sullo sviluppo di tecnologie per il risparmio energetico nei sistemi di trasmissione nelle macchine mobili. Per tre anni 18 produttori e fornitori di macchine, tra cui Caterpillar, Danfoss, Deutz, Hydac e Rexroth Bosch, cinque istituti universitari e la Vdma hanno lavorato su una nuova tecnologia per collegare il sistema di trazione. Il risultato è una pala gommata green che combina in una nuova catena di trasmissione un motore ottimizzato diesel, un sistema di trasmissione powersplit, displacement-controlled working hydraulics and a hydrostatic hybrid system in una nuova catena di trasmissione. In confronto alle altre macchine, questa ha una riduzione del 10% dei consumi di carburante e verrà presentata nel corso della fiera al Research Initiative nel padiglione B0.
